Pekingissä pidettiin 11. heinäkuuta Kiinan Yhdysvaltain pörssikokous puhtaista liikennepolttoaineista ja ilmansaasteiden ehkäisystä. Tapaamisessa Yhdysvaltain biopolttoaineteollisuuden asiaankuuluvat asiantuntijat ja kiinalaiset ympäristönsuojelun asiantuntijat jakoivat kokemuksiaan muun muassa ilmansaasteiden ehkäisystä ja hallinnasta sekä yhdysvaltalaisen etanolibensiinin promootiokokemuksesta.
Kiinan ympäristötieteiden akatemian entinen varapuheenjohtaja Chai Fahe sanoi, että viime vuosina monet paikat Kiinassa ovat olleet jatkuvasti alttiina sumulle. Alueellisesti Pekingin Tianjin Hebein alue on edelleen vakavimman ilmansaasteen alue.
Liu Yongchun, Kiinan tiedeakatemian ekologisen ympäristön tutkimuskeskuksen apulaistutkija, sanoi, että Kiinan ilmansaasteiden syitä analysoitaessa havaittiin, että yksittäisten saasteiden indikaattoreita oli suhteellisen helppo saavuttaa standardiin. mutta hiukkasten indikaattoreita oli vaikea hallita. Kokonaisvaltaiset syyt olivat monimutkaisia, ja erilaisten epäpuhtauksien sekundaarimuutoksessa muodostuneilla hiukkasilla oli suuri rooli sameuden muodostumisessa.
Tällä hetkellä moottoriajoneuvojen päästöistä on tullut tärkeä alueellisten ilmansaasteiden lähde, mukaan lukien hiilimonoksidi, hiilivedyt ja typen oksidit, hiukkaset (hiukkaset, noki) ja muut haitalliset kaasut. Epäpuhtauspäästöt liittyvät läheisesti polttoaineen laatuun.
1950-luvulla "valokemiallisen savusumun" tapahtumat Los Angelesissa ja muissa paikoissa Yhdysvalloissa johtivat suoraan Yhdysvaltojen liittovaltion puhtaasta ilmasta annetun lain voimaantuloon. Samaan aikaan Yhdysvallat ehdotti etanolibensiinin edistämistä. Puhdasta ilmaa koskevasta säädöksestä tuli ensimmäinen laki, joka edistää etanolibensiiniä Yhdysvalloissa, ja se tarjoaa oikeusperustan biopolttoaineen etanolin kehittämiselle. Vuonna 1979 Yhdysvallat perusti liittovaltion "Ethanol Development Plan" -ohjelman ja alkoi edistää 10 % etanolia sisältävien sekapolttoaineiden käyttöä.
Biopolttoaineetanoli on erinomainen myrkytön oktaaniluvun parantaja ja hapetusaine, jota lisätään bensiiniin. Tavalliseen bensiiniin verrattuna E10-etanolibensiini (bensiini, joka sisältää 10 % biopolttoaineetanolia) voi vähentää PM2,5-hiukkasia kokonaisuutena yli 40 %. Kansallisen ympäristönsuojeluosaston suorittama ympäristön seuranta alueilla, joilla etanolibensiiniä edistetään, osoittaa, että etanolibensiini voi merkittävästi vähentää hiilimonoksidin, hiilivetyjen, hiukkasten ja muiden haitallisten aineiden päästöjä autojen pakokaasuissa.
Viidennessä kansallisessa etanolikonferenssissa julkaistu tutkimusraportti "Ethanol Bensolin vaikutus ilmanlaatuun" osoitti myös, että etanoli voi vähentää ensisijaista PM2,5:tä autojen pakokaasuissa. 10 % polttoaineetanolin lisääminen tavallisten autojen tavalliseen bensiiniin voi vähentää hiukkaspäästöjä 36 %, kun taas korkeapäästöisten autojen hiukkaspäästöjä voidaan vähentää 64,6 %. Toissijaisen PM2,5:n orgaaniset yhdisteet liittyvät suoraan bensiinin aromaattisten aineiden pitoisuuteen. Etanolin käyttö korvaamaan joitakin aromaattisia aineita bensiinissä voi vähentää sekundääristen PM2,5-hiukkasten päästöjä.
Lisäksi etanolibensiini voi myös vähentää myrkyllisiä saastepäästöjä, kuten saostumia autojen moottoreiden polttokammiossa ja bentseeniä, ja parantaa autojen pakokaasukatalysaattoreiden tehokkuutta.
Myös biopolttoaineetanolin osalta ulkomaailma pelkäsi, että sen laajamittainen käyttö saattaa vaikuttaa elintarvikkeiden hintoihin. Kokoukseen osallistunut Yhdysvaltain energiaministeriön entinen apulaissihteeri ja maatalous- ja biopolttoainepolitiikan neuvoa-antavan yrityksen puheenjohtaja James Miller sanoi kuitenkin, että myös Maailmanpankki oli kirjoittanut asiakirjan muutama vuosi sitten. He sanoivat, että elintarvikkeiden hintoihin vaikuttivat itse asiassa öljyn hinnat, eivät biopolttoaineet. Siksi bioetanolin käyttö ei merkittävästi vaikuta elintarvikehyödykkeiden hintaan.
Tällä hetkellä Kiinassa käytettävä etanolibensiini koostuu 90 % tavallisesta bensiinistä ja 10 % polttoaineetanolista. Kiina on edistänyt polttoaineetanolia yli kymmenen vuoden ajan vuodesta 2002 lähtien. Tänä aikana Kiina on hyväksynyt seitsemän etanoliyritystä tuottamaan polttoaineetanolia ja toteuttanut pilottitoimintaa suljetun toiminnan edistämiseksi 11 alueella, mukaan lukien Heilongjiang, Liaoning, Anhui ja Shandong. Vuodesta 2016 lähtien Kiina on tuottanut noin 21,7 miljoonaa tonnia polttoaineetanolia ja 25,51 miljoonaa tonnia hiilidioksidiekvivalenttia.
Moottoriajoneuvojen määrä Pekingin Tianjin Hebeissä ja sitä ympäröivillä alueilla on noin 60 miljoonaa, mutta Pekingin Tianjin Hebein aluetta ei ole otettu mukaan polttoaineen etanolin pilottiin.
Wu Ye, Tsinghuan yliopiston ympäristökoulun varapuheenjohtaja, sanoi, että objektiivisesti tarkasteltuna etanolibensiinin käyttö kohtuullisella kaavalla ei lisännyt merkittävästi polttoaineen kulutusta ja energiankulutusta. Eri bensiinivalmisteiden epäpuhtauspäästöt ovat erilaisia, lisääntyvät ja vähenevät. Järkevän etanolibensiinin edistämisellä Pekingin Tianjin Hebein alueella on myönteinen vaikutus PM2,5:n vähentämiseen. Etanolibensiini voi silti täyttää kansallisen 6-standardin korkean hyötysuhteen ajoneuvomalleille.
Postitusaika: 26.10.2022