Yhdysvaltain "Business Week" -lehden verkkosivuilla 6. tammikuuta julkaistun raportin mukaan, koska biopolttoaineiden tuotanto ei ole vain kallista, vaan se tuo mukanaan myös ympäristövahinkoja ja elintarvikkeiden hintojen nousua.
Raporttien mukaan vuonna 2007 Yhdysvallat sääti lain tuottamisesta 9 miljardia gallonaa bensiinisekoitetta polttoainetta vuonna 2008, ja tämä luku nousee 36 miljardiin gallonaan vuoteen 2022 mennessä. Vuonna 2013 EPA vaati polttoainetta tuottavia yrityksiä lisäämään 14 miljardia gallonaa. maissietanolia ja 2,75 miljardia gallonaa kehittyneitä biopolttoaineita, jotka on valmistettu hakkeesta ja maissin kuoret. Vuonna 2009 Euroopan unioni asetti myös tavoitteen: vuoteen 2020 mennessä etanolin osuus liikenteen kokonaispolttoaineesta on 10 %. Vaikka etanolin tuotantokustannukset ovat korkeat, ongelman ydin ei ole se, koska nämä politiikat Yhdysvalloissa ja Euroopassa eivät auta ratkaisemaan köyhyyttä ja ympäristöongelmia. Maailmanlaajuinen etanolin kulutus on viisinkertaistunut yli kymmenen vuoden aikana 2000-luvun jälkeen, ja elintarvikkeiden maailmanmarkkinahintojen nousu on vaikuttanut vakavasti köyhiin.
Lisäksi biopolttoaineiden tuotanto ei ole ympäristönsuojelun haitan arvoista. Prosessi sadonviljelystä etanolin tuotantoon vaatii paljon energiaa. Joskus metsiä poltetaan myös sadon maantarpeen tyydyttämiseksi. Vastatakseen näihin biopolttoaineiden tuotannon ongelmiin sekä Euroopan unioni että Yhdysvallat ovat alentaneet etanolin tuotantotavoitteitaan. Syyskuussa 2013 Euroopan parlamentti äänesti vuoden 2020 tavoitteen alentamisesta 10 prosentista 6 prosenttiin, mikä lykkäisi lainsäädäntöä vuoteen 2015. Myös Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto leikkasi hieman vuoden 2014 biopolttoaineiden tuotantotavoitetta.
Samoin kotimainen biopolttoaine-etanoliteollisuus on joutunut kiusalliseen tilanteeseen. Aiemmin valtio hyväksyi ikääntyvien jyvien ongelman ratkaisemiseksi neljän polttoaineetanolin tuotannon pilottihankkeen rakentamisen "kymmenennen viisivuotissuunnitelman" aikana: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group ja Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. ohjauksessa politiikan ansiosta suuri määrä tuotantokapasiteettia käynnistettiin nopeasti. Vuoden 2005 loppuun mennessä edellä mainittujen neljän yrityksen suunnittelema ja rakentama 1,02 miljoonan tonnin polttoaineetanolin tuotantokapasiteetti oli kaikki saavuttanut tuotannon.
Alkuperäinen malli biopolttoaineen etanolin kehittämiseksi käyttämällä maissia raaka-aineena osoittautui kuitenkin käyttökelvottomaksi. Useiden vuosien intensiivisen mädätyksen jälkeen kotimainen vanhan viljan tarjonta on saavuttanut rajansa, eikä polttoaineen etanolin raaka-aineiden kysyntää ole pystytty tyydyttämään. Jotkut yritykset käyttävät jopa 80 % uusista jyvistä. Elintarviketurvakysymysten korostuessa kuitenkin myös hallituksen suhtautuminen maissin käyttöön etanolin polttoaineena on muuttunut merkittävästi.
Prospective Industry Research Instituten julkaiseman raportin mukaan valtio ehdotti vuonna 2006, että "keskittyisi pääasiassa non-food-teollisuuteen ja edistettäisiin aktiivisesti ja tasaisesti biopolttoaineiden etanoliteollisuuden kehitystä", minkä jälkeen se palautti kaikkien polttoaineiden hyväksymisvoiman. riippuvaisia hankkeita keskushallinnolle; Vuodesta 2007 vuoteen 2010 kansallisen kehittämis- ja uudistuskomission kolme kertaa Se on siivottava kattavasti maissin syväkäsittelyprojekti. Samaan aikaan COFCO Biochemicalin edustamien yritysten saamat valtiontuet ovat supistuneet. Vuonna 2010 COFCO Biochemicalin käyttämä Anhuin maakunnan nimettyjen yritysten biopolttoaineetanolin joustava tukistandardi oli 1 659 yuania/tonni, mikä oli myös 396 yuania pienempi kuin vuonna 2009 2 055 yuania. Polttoaineetanolin tuki oli vielä pienempi vuonna 2012. Maissista valmistetun etanolin polttoaineesta yritys sai 500 yuania tonnilta; muista kuin viljakasveista, kuten maniokista, valmistetun polttoaine-etanolin osalta se sai tukea 750 yuania tonnilta. Lisäksi valtio purkaa 1.1.2015 alkaen denaturoidun polttoaineetanolin ja samalla viljaa raaka-aineena valmistetun denaturoidun polttoaineetanolin nimettyjen tuotantoyritysten arvonlisäveron ja sen jälkeen palautuspolitiikan. Ajoneuvojen etanolibensiinistä peritään myös 5 prosentin maksu. kulutusvero.
Ihmisten kanssa ruoasta ja ruuasta maasta kilpailemisen ongelmien edessä kotimaassani bioetanolin kehitysalue on jatkossa rajallinen ja politiikan tuki vähitellen heikkenee ja biopolttoaineiden etanolia tuottavat yritykset kohtaavat lisääntyviä kustannuspaineita. Polttoaineetanoliyhtiöiden, jotka ovat tottuneet tukeutumaan tukiin selviytyäkseen, tulevaisuuden kehitysnäkymät eivät ole
Postitusaika: 30.3.2022